Preskus korozije bakrenega traku se lahko uporabi za ugotavljanje, ali gorivo vsebuje aktivni sulfid, ki lahko razjeda kovine. Sulfidi imajo velik vpliv na življenjsko dobo motorja, med katerimi ima aktivni sulfid neposreden korozijski učinek na kovine. Vse spojine, ki vsebujejo žveplo, proizvajajo žveplov dioksid in žveplov trioksid po gorivu v valju. Ti žveplovi oksidi ne bodo samo močno razjedli delov v območju visoke temperature, ampak bodo reagirali tudi z mazalnim oljem na steni cilindra, kar bo pospešilo nastanek barvnega filma in usedlin ogljika.
Pri rafiniranju surovega bencina lahko ta poskus kvalitativno preveri, ali je odstranitev aktivnega sulfida *. Na primer, surovi bencin, prečiščen z nekaterimi načeli z visoko vsebnostjo žvepla, bo prekrit s tanko črno plastjo kmalu po potopitvi bakrene pločevine. Za odstranitev vodikovega sulfida in nizke količine merkaptana, ki ga vsebuje, se v cevovod običajno vbrizga alkalna tekočina ali pa se uporabijo kislinske in alkalne metode rafiniranja, da aktivni sulfid tvori koloidno spojino za odstranitev.
Možnost kovinske korozije goriva v uporabi je mogoče predvideti tudi s preskusom korozije bakrenega traku. V procesu transporta, skladiščenja in uporabe se gorivo sooča s problemom stika s kovinskimi materiali. Med kovinami, s katerimi se gorivo dotika, so poleg jekla še baker, svinčeve zlitine in aluminijeve zlitine. Zlasti pri uparjalnem sistemu motorja z notranjim zgorevanjem in sistemu za oskrbo z oljem je kovinski stik bližje, zato mora biti korozijski preskus olja z bakrenim trakom kvalificiran.